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　　[环球时报详细报说念]“我在等着（印度）被感谢。”11月15日，印度外长苏杰生在谈到该国购买俄罗斯石油时宣称，印方这一计谋在褂讪全球石油和自然气阛阓方面阐扬了进攻作用。俄乌阻扰爆发后，西方对俄罗斯推行制裁，畛域其石油出口。印度无数购入俄油，还通过“洗油”将俄油居品出口到制裁俄罗斯的国度。那么，印度到底买了若干俄油，又通过倒卖俄油赚了若干？印度大赚的背后，亏的是谁？西方是否欠印度一句“谢谢”呢？

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　　本年前9个月，印度就省了27亿好意思元

　　从韩国开赴后，满载俄罗斯石油的油轮“世纪”号原打算在印度古吉拉特邦瓦迪纳港停靠，印度石油公司以及印度和俄罗斯企业结伴的纳亚拉动力公司在当地建有真金不怕火油厂等门径。联系词，因为受到好意思国制裁，“世纪”号依然在距离印度口岸1600英里（约合2575公里）的海域，漂了十多天。

　　据彭博社报说念，印度航运惩处部门示意，“世纪”号之是以没能停靠印度，是因为该国官员正在纠结是否让该油轮卸货。跟着西方对俄罗斯制裁的收紧，印度似乎对购买俄油出现动摇。不外，一艘油轮是否能停靠，并不可在全局上影响印度购买俄油。西方媒体称，一支“阴灵舰队”正在将俄油运往天下各地，而在往常两年，印度是俄油的主要买主。

　　由于物流老本高，印度真金不怕火油企业往常并不常从俄罗斯购买石油，但如今，它们却成了俄罗斯进攻的石油客户。土耳其阿纳多卢通信社称，大批商品交往分析公司克普勒（Kpler）的数据透露，2022年1月，即俄乌阻扰爆发前一个月，印度平均每天从俄罗斯入口6.7万桶原油。这一数字从2022年3月运行上涨，当月达到平均每天13.6万桶。2022年6月，印度的俄油入口量达到平均每天112万桶。当2022年12月5日欧盟对俄罗斯海运石油居品限价机制见效时，印度依然平均每天从俄罗斯购买120万桶原油。据《日本经济新闻》报说念，2022/2023财年（2022年4月到2023年3月），印度平均每天从俄罗斯入口102万桶原油，占印度该财年石油入口总量的20%，是2021/2022财年的11倍，由此俄罗斯成为印度最大的石油供应国。

　　路透社征引行业数据进行的报说念透露，2023/2024财年（2023年4月到2024年3月），印过活均入口俄油数目还在约束上涨。从2023年4月到9月，印度平均每天入口176万桶俄油，是2022年同时（约78万桶/天）的两倍多，这使得印度从俄罗斯入口的石油量升至其石油入口总量的2/5傍边。克普勒和石油分析公司Vortexa的初步数据分辨透露，本年10月，印度对俄油的入口量下落了12%和8%，为157万桶/天和149万桶/天。不外，克普勒首席原油分析师卡托纳分析说，印度从俄罗斯入口的石油量将在11月反弹。他进一步诠释说，仅在11月的前3天，就有10艘满载原油的油轮从俄罗斯抵达印度的真金不怕火油厂，印度11月入口俄油的增量将会对消10月的下落。

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　　在俄乌阻扰爆发前，印度主要从伊拉克等中东国度入口石油。跟着无数购买俄油，印度从中东入口的石油量出现下落。本年4月至9月，印度从中东国度平均每天购买197万桶原油，比较客岁同时下落了约28%，这使得中东地区占印度石油入口总量的比例从客岁同时的60%降至本年的44%。《日本经济新闻》称，事实上，在2022/2023财年，印度的十大供油国中有6个国度的对印出口量下落，其中尼日利亚减少了49%，好意思国减少了24%，科威特减少了18%，伊拉克减少了10%。

　　据法国《天下报》等媒体报说念，凭据俄罗斯方面的数据，印度的俄油订单在2022年增多了22倍。信实工业公司和纳亚拉动力公司是印度入口俄油的两大企业。自俄乌阻扰爆发以来，印度从俄罗斯入口的石油中，有45%是它们入口的。这两家公司齐在古吉拉特邦卡奇湾开展业务。印度其他买家包括印度石油公司、巴拉特石油公司和印度斯坦石油公司。

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　　购买打折俄油，印度省了若干钱？路透社给印度算了一笔账。该媒体称，印度政府部门的数据透露，本年1月至9月，印度入口了6906万吨俄罗斯石油，颠倒于每天185万桶，其中包括通过从韩国、希腊和西班牙转运入口的俄罗斯石油。路透社的计较透露，在此技艺，拜托给印度真金不怕火油厂的俄油平均价钱为每吨525.6好意思元，其中包括运输和保障老本。比较之下，同时伊拉克石油的平均到岸老本为每吨564.46好意思元。伊拉克石油的质地与印度从俄罗斯购买的大部分中酸乌拉尔原油收支无几。计较透露，与购买伊拉克石油比较，这颠倒于为印度节俭了27亿好意思元。

　　“洗油”后，印度对欧洲石油居品出口大增

　　印度购买的俄油，除供本国使用外，还将其中一部分索取成居品，出售给制裁俄罗斯的国度。一些人人称这一历程为“洗油”。“洗油”让俄罗斯石油绕过了西方的制裁。据卡塔尔半岛电视台本年5月报说念，在俄乌阻扰爆发之前，印度频频平均每天向欧洲出口15.4万桶柴油和航空燃料。联系词，克普勒的数据透露，欧盟从本年2月5日起十足辞谢入口俄罗斯石油居品后，这一数字已增多到每天20万桶。值得防范的是，印度是全球第三大原油入口和耗损国，其原油耗损中有80%依赖入口。

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　　自西方国度对俄海运出口原油推行“限价令”以来，印度是向推行限价令国度出口石油居品最多的国度。路透社称，克普勒和Vortexa的数据透露，由于欧洲将俄罗斯石油居品拒之门外，印度对欧洲大陆的柴油出口在2022/2023财年增长了12%-16%，达到15万桶/天-16.7万桶/天。凭据克普勒的数据，印度柴油的主要欧洲买家是法国、比利时和荷兰等国。2022/2023财年，欧洲约占印度航空燃料出口的50%，约为7万桶/天-7.5万桶/天，比2021/2022财年增多了4万桶/天-4.2万桶/天。除了增多对欧洲的出口，印度还增多了对好意思国的真空瓦斯油出口。数据透露，好意思国2022/2023财年神圣每天入口1.1万桶到1.2万桶真空瓦斯油，占印度真金不怕火油原料出口总量的65%-81%，这些原料不错进一步加工为汽油和柴油等燃料。在2021/2022财年，印度平均每天向好意思国出口约500桶真空瓦斯油。

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　　自然不可说印度出口到西方的石油居品所用原油齐来自俄罗斯，但俄油如实增强了印度的石油居品出口能力。据彭博社本年11月报说念，克普勒的数据透露，欧洲从印度入口的柴油有望飙升至每天30.5万桶，这是2017年1月以来的最高水平。本年11月抵达欧洲的原油中有一批来自纳亚拉动力公司，这是萧疏的。该公司本年近60%的原油是从俄罗斯入口的。还特等据透露，欧洲最大的印度柴油供应商信实工业公司逾1/3的原油来自俄罗斯。卡托纳分析说，印度出口到亚洲的柴油目下约占该国柴油出口总量的19%，而客岁这一比例为33%，这阐发本年印度将好多柴油出售到了欧洲。

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　　日媒：印度“匡助解救西方”

　　通过倒卖俄油，印度不仅促进了本国经济增长，还有用扼制了通胀。据《日本经济新闻》分析，在通胀方面，2022/2023财年，印度购买的俄油平均价钱为每桶83好意思元，伊拉克原油和沙特原油的入口价钱则分辨为每桶90好意思元和100好意思元。石化居品的国外售售也改善了印度的生意收支。此前在全球石油价钱飙升之际，入口相对低廉的俄油匡助印度得到了入口原油和出口石化居品之间的差价收益。跟着印度对中东三大石油出产国伊拉克、沙特和阿联酋的依赖进程从53%降至47%，印度依然收尾了原油供应国的多元化。

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　　不外，印度购买低价俄油的作念法受到西方国度的平素月旦。本年3月，欧盟酬酢与安全计谋高等代表博雷利示意：“淌若柴油或汽油从印度投入欧洲，而这些柴油和汽油是用俄油出产的，那确定是在隐蔽制裁，欧盟成员国必须弃取轮番（赐与应答）。”两个月后，他敦促欧盟打击印度向欧洲转售俄油居品的步履。2022年11月，印度石油和自然气部长普里在秉承CNN采访时，被贬抑“印度是否从购买俄油中获益，该购买步履是否存在说念德阻扰”。

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　　印度并不招供博雷利的说法，因为“印度出售给欧洲的柴油不可被视为俄罗斯居品”。印度不少大众也以为西方所谓的“说念德阻扰”毫无凭据。“与其问印度，不如先问问他们的政府在作念什么。他们的国度（在俄乌阻扰中）莫得面对任何说念德阻扰吗？”又名印度大学生对《环球时报》记者这么说。另又名印度学生月旦说，西方老是但愿其他国度按照他们的思法去作念，这么对他们有益。印度一位学者示意，印度奉行零丁酬酢计谋，从俄罗斯购买石油有益于印度的动力安全、动力开首千般化、促进经济增长。印度商东说念主可汗则示意，在购买俄油这一问题上，印度国内的右翼力量一般合手反对态度，左翼和中间派则相沿购买。

　　印度官方、企业以及一些国际媒体以为，新德里倒卖俄油有积极作用。据好意思国CNBC网站本年9月报说念，印度最大的石油公司印度石油自然气公司示意，印度入口俄油对天下石油阛阓来说是双赢。在入口俄油后，印度开释了海湾地区的一些石油，这些石油省略供其他国度入口，从而促进了全球经济褂讪。《印度斯坦时报》报说念称，11月15日，印度酬酢部长苏杰生在英国的一场作为上示意，新德里购买俄油的计谋，在褂讪全球石油和自然气阛阓方面阐扬了进攻作用，有益于约束全球通胀，“我在等着（印度）被感谢”。关于谁应该感谢印度，有的媒体以为是天下，有的则以为是西方。《日本经济新闻》此前发文，以为印度通过购买俄油“匡助解救西方”。俄罗斯卫星通信社也示意，西方应感谢印度。

　　《日本经济新闻》以为，其实关于印度购买俄油，西方是睁一只眼闭一只眼，这是因为俄罗斯的石油日均出口量约为800万桶。淌若这一供应隐藏，国际阛阓可能受到宏大冲击。俄乌阻扰爆发后，一些人人劝诫说，由于制裁俄罗斯激发紊乱，油价可能会普及每桶200好意思元，但在达到略高于每桶120好意思元的峰值后，油价依然回落，而这内部有印度的作用。

　　详细来看，以德国为代表的欧洲国度似乎成了制裁俄罗斯的“受害者”。此前德国在动力方面相配依赖俄罗斯。在西方制裁莫斯科后，德国的动力安全和经济发展齐受到影响。德国联邦议院议员达代伦日前示意，俄乌阻扰爆发之后，该国动力和食物价钱飞涨，政府运行向大众提供动力补贴，然则这一补贴将在本年年底罢手。德国不像一些国度征象和煦，冬天天气会很冷，东说念主们需要低价的动力、低价的自然气。

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　　厦门大学中国动力计谋征询院院长林伯强示意，制裁俄罗斯后，欧洲国度光显受的亏空比较大，不外泰西对印度倒卖俄油是政府公开骂、企业私下面买。公司齐是民营的，以挣钱为计算。这两者并不矛盾。林伯强说，关于欧洲国度政府来说，动力问题亦然一个衡量轻重的问题，它们并非不知说念高油价对大众生涯和工业的打击齐很大，但哪个更进攻？它们以为，“安全”更进攻，经济利益次之，那么它们需要为此付出代价。不外，舍弃经济利益对欧洲国度的低碳转型是有刚正的，因为以前欧洲国度政府很难劝服大众花更多钱为清洁动力埋单，当今就比较容易了，是以这对政府来说也不全是赖事。

　　[环球时报驻印度、德国特约记者 李梓硕 张健 环球时报记者 刘明 环球时报特约记者 伊文]

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